輕卡高端化發(fā)展 高性能發(fā)動機將成主導(dǎo)

作為傳統(tǒng)汽車的核心，發(fā)動機被譽為“汽車的心臟”。根據(jù)CSM的統(tǒng)計，中國的輕型車發(fā)動機將從2004年的682萬臺增加到今年將達到或超過1500萬臺左右。由于技術(shù)上的差異以及政府的相關(guān)法規(guī)等原因，中國汽車市場的復(fù)雜性出現(xiàn)了不同技術(shù)時代的發(fā)動機三代同堂的局面。目前的中國的發(fā)動機廠按照技術(shù)的發(fā)展層次結(jié)構(gòu)，可以分為以下三類：

第一類以20世紀(jì)80年代從日本引進的發(fā)動機為代表，其中以豐田的491系列汽油機和五十鈴的4JB1柴油機為代表。這種代表著20多年以前技術(shù)水平的發(fā)動機，目前仍然在中國廣泛生產(chǎn)。這類技術(shù)落后的發(fā)動機，在被國內(nèi)的發(fā)動機廠商不斷改造之后安裝在了眾多的皮卡，SUV以及輕客上。

第二類是在上世紀(jì)末、本世紀(jì)初由國外的整車廠或者發(fā)動機制造商在中國以獨資或者合資形式生產(chǎn)的各種發(fā)動機，其技術(shù)含量高于第一類發(fā)動機，但是與同期國外的發(fā)動機技術(shù)相比，仍然有著一代產(chǎn)品以上的技術(shù)差距。這類發(fā)動機典型的代表是豐田的A系列發(fā)動機以及三菱公司的4G6系列發(fā)動機。

第三類是在2005年～2010年之間將逐漸投產(chǎn)的發(fā)動機。這一類的發(fā)動機技術(shù)基本上代表了國際汽車巨頭在發(fā)動機上最先進的技術(shù)，與國際水平保持了同步。汽油機方面，先進的可變正時氣門技術(shù)，鋁合金材料的大量應(yīng)用，幾乎成了一個標(biāo)志。這已經(jīng)出現(xiàn)在了各公司的發(fā)動機產(chǎn)品特征上，而更先進的電控高壓共軌缸內(nèi)直噴技術(shù)的引進生產(chǎn)，已經(jīng)出現(xiàn)在有些發(fā)動機產(chǎn)品序列上。高壓共軌，可變進氣渦輪增壓漸漸成為了柴油機型高端輕卡機發(fā)展趨勢與潮流。

中國汽車市場的競爭是全方位的：發(fā)動機產(chǎn)能上的競爭正日趨白熱，下一步競爭的熱點在自動變速器市場和技術(shù)的競爭升級，如自動變速器（AT），無級變速器（CVT），機械式自動變速器（AMT），雙離合器變速器（DCT）也都有可能在極高端的輕卡和特殊專用車上進行選配。

早在前二年，美國能源部提供2150萬美元資助以提高輕型汽車發(fā)動機燃油效率研究。美國能源部部長塞繆爾.W.鮑德曼將為11項研究和開發(fā)計劃提供總額高達4300萬美元的資助，以提高輕汽車發(fā)動機的燃油效率。能源部所挑選的這些研究計劃將關(guān)注三個領(lǐng)域：提高乙醇動力發(fā)動機的燃油利用率（發(fā)動機最優(yōu)化），開發(fā)先進的潤滑系統(tǒng)和探索高效清潔燃燒發(fā)動機，該計劃呼吁到2017年通過增加使用清潔、可再生燃料和提高汽車燃油效率，使汽油使用量減少20%。

鮑德曼說，“我們期望此項研究能夠在發(fā)動機更加清潔和經(jīng)濟最優(yōu)化方面取得重大進展。增加清潔和可再生燃料的使用將不僅能夠幫助減少我們對進口石油的依賴，還可以幫助減污染尾氣及少溫室氣體的排放，確保未來能源更加安全，使美國交通運輸行業(yè)能夠在國內(nèi)和世界市場上保持強大的競爭力。”由此可見，象美國這樣一個汽車高度發(fā)達的國家，也是十分關(guān)注和支持如何提高輕型汽車發(fā)動機燃油效率研發(fā)水平的。

近幾年以來，我國一些自主和合資品牌的發(fā)動機公司以及更多的輕卡制造主機廠商正在大力研發(fā)高性能動力引擎，并在這一領(lǐng)域取得了相當(dāng)大的豐碩成果。筆者現(xiàn)根據(jù)案頭的現(xiàn)在資料，將一些先進的高性能的發(fā)動機與一些中、高端輕卡及其它車型相關(guān)配套情況，做一拋磚引玉，但又恐有掛一漏萬之擔(dān)心，故還企望各位業(yè)內(nèi)專家學(xué)者予以郢正與補充完善，這對于中國輕型車與發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展大有裨益。

1、東風(fēng)朝柴

早在三年，東風(fēng)朝陽柴油機有限責(zé)任公司就已獲得了美國納威司達萬國的授權(quán)許可，開始生產(chǎn)新型NGD3.0升車用柴油發(fā)動機。這款3.0升直列四缸渦輪柴油發(fā)動機在設(shè)計上采用壓電式噴嘴的電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，目前達到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，具備歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規(guī)的升級能力。預(yù)計該工廠每年的發(fā)動機初步產(chǎn)量將達到4萬到5萬臺。NGD3.0柴油機在技術(shù)含量、排放水平、動力性等方面都有實質(zhì)性的提高，該機最大功率可達120kW；廢氣排放達到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，具備歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規(guī)的升級能力，并可廣泛適用于各種輕型卡車、輕型客車、越野車和皮卡車等車型。

2、一汽錫柴

一汽錫柴 4DW富威吸收了奧威柴油機的成功開發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)，進行了奧地利AVL的技術(shù)咨詢，并與上海內(nèi)燃機研究所合作成功。這款機型有自然吸氣、增壓和增壓中冷三種形式，其中4DW93-96E3、4DW93-84E3等機型達到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，是我國目前小功率柴油機系列中品質(zhì)最高的發(fā)動機之一。4DW富威柴油機的最大優(yōu)勢是柴油機的整機互換性高，適配范圍：4DW富威國三系列主要適配1.5~3噸載貨車、4~12噸載貨車、6~7米客車、叉車、農(nóng)業(yè)機械等。目前與錫柴4DW93B-84E3共軌發(fā)動機配套的單位有紅塔卡車和江淮客車。